El piloto Isidre Esteve y su copiloto, Txema Villalobos, terminaron el Rally de Marruecos 2026 en el puesto 19.º de la categoría Ultimate y 22.º de la general, según informó Toyota el 4 de octubre. La prueba, del 28 de septiembre al 3 de octubre, era la última antes del Dakar 2027, que se correrá del 1 al 14 de enero en Arabia Saudí.

Una vuelta tras el accidente

Esteve abandonó el Dakar 2026 por un accidente. En junio explicó que necesitó algo más de dos meses para recuperarse y que tanto él como Villalobos estaban ya totalmente recuperados. Volvió a competir en la Baja España Aragón, del 24 al 26 de julio.

Corre con el Toyota DKR GR Hilux del Repsol Toyota Rally Team, en la categoría más alta. Según el equipo, en los últimos meses han trabajado en la puesta a punto del coche y en su adaptación al piloto, sobre todo en los frenos.

Tras Marruecos, Esteve dijo: «Hemos probado una nueva puesta a punto de la electrónica que me ha funcionado bien». Y añadió: «Estoy completamente seguro de que tenemos el coche a punto para la cita de enero».

Cómo conduce

Esteve tuvo un accidente en marzo de 2007, en la Baja Almanzora. Se fracturó las vértebras T7 y T8 y sufrió una lesión medular. Desde entonces usa silla de ruedas.

Según contó a Crónica Global, su coche lleva acelerador, freno, cambio y mandos en el volante, porque conserva buena movilidad en los brazos y no usa las piernas. Lleva también un pequeño embrague para arrancar y parar, y un cambio secuencial. Usa un cojín especial, el «Nubolo», creado con los ingenieros de KH-7, con el que volvió a competir en 2017. Su primer regreso al Dakar, en 2009, se interrumpió por úlceras por presión, que le obligaron a pasar un año y tres meses en el hospital. «Cuando estoy en el coche, yo no siento que sufra una discapacidad», dijo.

Más allá de la carrera

En 2011 creó con su mujer, Lidia Guerrero, la Fundación Isidre Esteve, que promueve la inclusión de personas con discapacidad a través del deporte.

Si te interesa conducir con mandos adaptados, el primer paso es el Centro de Reconocimiento de Conductores, que emite un informe de apto con o sin condiciones restrictivas. Según la página de accesibilidad de la DGT, las adaptaciones se concretan a partir de ese informe, y la formación y el examen práctico se hacen en un vehículo adaptado.