Las dos sillas activas incorporan un sistema que pliega la parte delantera del chasis bajo el asiento para que ocupen menos en el maletero. La QS7 X tiene un peso de transporte, desmontada, desde unos 6,7 kg.
Desarrollada en la universidad UTEC de Lima, interpreta los movimientos del tronco para desplazarse y se ha probado en baile, vóley y tenis. Es un prototipo de investigación, sin precio.
El prototipo «walk me» sustituye las ruedas por cuatro patas robóticas para subir escalones, agacharse al subir o bajar y elevarse a la altura de los ojos. Es un concepto: no tiene precio ni fecha de venta.
Su H-Medi ya se usa en hospitales coreanos para rehabilitar la marcha. Con la ronda, de unos 18,7 millones de dólares, quiere sacar H-Care, un modelo para la vida diaria. No se vende en España.
El dispositivo canadiense combina andador, elevador para ponerse de pie y ayuda para levantarse tras una caída sin lesión. TIME lo destaca en accesibilidad. No consta venta en España.
La revista TIME ha incluido esta silla de ruedas con sensores y control por voz en su lista anual de inventos. En Europa se reserva una versión más sencilla, la ev¹e, por 4.199 euros sin impuestos, con entrega estimada en noviembre.
Cinco estudiantes de la Universidad Técnica de Delft han diseñado una diadema ajustable que convierte pequeños movimientos de cabeza en órdenes para la silla. Los ganadores mundiales se conocen el 4 de noviembre.
La silla, desarrollada con Imasen tras más de 500 entrevistas a familias, bascula hasta casi quedar plana, carga respirador y oxígeno y se fija mirando al conductor. Se ofrece en número limitado y solo en Japón.
El fabricante británico la presentó en REHACARE y la puso a la venta en octubre. Pesa 37 kg, se pliega y sirve para el día a día y para el campo. No consta precio ni venta en España.
La nueva silla de tracción central de Permobil ofrece basculación, reclinado, elevación de asiento y reposapiés eléctricos desde 30 cm de ancho de asiento. Se lanza por fases desde el 1 de noviembre de 2026; España no está entre los primeros países.
La empresa japonesa tiene más de 200 sillas sin conductor en 28 aeropuertos e instalaciones y acaba de desplegar hasta 18 en Singapur. En España funcionan en la Terminal 1 de Barcelona desde 2025.
El módulo se acopla delante de la silla, levanta las ruedas pequeñas y ayuda en caminos, bordillos y cuestas. Prevé entregas este otoño y busca distribuidores en Europa. Precio anunciado: 3.990 euros.
La empresa gallega Astrax Movilidad presenta una moto eléctrica de tres ruedas homologada para ciudad y carretera. Aún no hay precio ni fecha de venta.
La FDA ha autorizado Eve, de la francesa Wandercraft, para adultos con lesión medular de cualquier nivel. Permite ponerse de pie y caminar sin muletas, siempre con un acompañante formado. No hay fecha para Europa.
La ONG estadounidense MakeGood publica gratis los archivos de su Toddler Mobility Trainer, para niños de 1 a 8 años. Cualquier familia, hospital o colegio con una impresora 3D puede fabricarlo.
Waymo abrió su servicio al público en Las Vegas el 14 de septiembre. Una usuaria de silla eléctrica denuncia que ni Waymo ni Tesla ni la filial de Uber han explicado cómo atenderán a quien no puede dejar su silla.
Su dispositivo Awake robotiza solo la pierna afectada tras un ictus. La empresa busca 3 millones de euros para vender en España y Europa a partir de mediados de 2027 y prepara ensayos clínicos en hospitales.
En la feria IFA de Berlín, Hypershell presentó Halo, que asiste caderas y rodillas, y Ascentiz un sistema modular. No son productos sanitarios y exigen caminar sin ayuda.
WHILL la comercializa desde finales de marzo de 2026 en España, Reino Unido, Alemania, Francia y Países Bajos. Pesa 17 kg según la web europea y se pliega con una mano. En Japón salió a la venta el 3 de septiembre.
Personas con parálisis con el implante cerebral N1 manejan una silla eléctrica mediante un cursor virtual. Es investigación: el implante no está aprobado y el número de participantes es pequeño.