La autoridad de transporte de Nevada (EE. UU.) aprobó el 21 de agosto de 2026 que Waymo opere hasta 1.000 coches sin conductor durante un año en la zona de Las Vegas. Ese mismo verano también recibieron permiso Aviari, filial de Uber, con otros 1.000 vehículos, y Tesla, con 5.000, según el diario Nevada Current. Según Streetsblog USA, ningún vehículo actual cumple a la vez las especificaciones de Waymo y es accesible en silla de ruedas, y no está claro si Tesla o Aviari ofrecerán viajes accesibles.

Desde el 14 de septiembre Waymo ya lleva pasajeros en Las Vegas. Según TechCrunch y Engadget, el servicio se abre por invitación, empieza con decenas de monovolúmenes eléctricos Ojai y cubre una zona en torno al Strip. Ninguna de las dos crónicas menciona viajes accesibles en silla de ruedas.

La queja

Kelsey Brickl, defensora de los derechos de las personas con discapacidad y usuaria de una silla eléctrica de unos 176 kg (388 libras), contó a Nevada Current que le costó encontrar un traslado del aeropuerto al centro de Las Vegas: una empresa le pidió 373 dólares por trayecto y otra solo admitía sillas de hasta unos 136 kg.

A finales de agosto pidió a la autoridad que paralizara el despliegue hasta que Waymo explicara cómo atenderá a los usuarios de silla de ruedas. Según Streetsblog USA, presentó una petición de urgencia el 26 de agosto. La autoridad respondió que quien no es parte del expediente debe acudir a los tribunales, algo que Brickl considera un obstáculo.

Qué dice la ley y qué responden las empresas

La ley de Nevada obliga a estas empresas a tener políticas contra la discriminación. Si no pueden ofrecer un vehículo accesible, deben derivar al pasajero a una alternativa accesible, si existe. La mayoría lo resuelve contratando servicios con conductor, como Uber o Lyft. Streetsblog señala que Waymo aún no tenía ese acuerdo en Nevada.

  • Waymo asegura que cumplirá las exigencias de Nevada y que la accesibilidad es «parte fundamental» de su misión, pero no detalló su plan. En julio dijo ante una comisión del Consejo del Distrito de Columbia (Washington) que no ha encontrado una plataforma de coche eléctrico totalmente accesible que encaje con sus necesidades.
  • Tesla declaró en esa misma comparecencia que desarrolla un vehículo autónomo accesible «diseñado a propósito», sin dar fechas ni especificaciones, según Gadget Review. Su Cybercab, de dos plazas, obliga a dejar la silla.

Por qué importa

Lo que pasa en EE. UU. es un aviso para cualquier ciudad que se prepare para los vehículos autónomos: si se diseñan sin pensar desde el principio en quien viaja en su propia silla de ruedas, la solución acaba siendo derivar a esas personas a otro servicio. Brickl sostiene que el problema afecta a todo el sector y no solo a Waymo.

Según Nevada Current, la autoridad de Nevada dijo que la accesibilidad es un requisito que debe resolverse antes de conceder el permiso definitivo. A 25 de octubre de 2026 no hemos encontrado información pública sobre el plan de accesibilidad de Waymo en Las Vegas ni sobre una respuesta a la petición de Brickl.