La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la agencia de la ONU que fija las normas de la aviación civil, presentó una nueva estrategia para mejorar la accesibilidad en todo el viaje en avión de las personas con discapacidad y movilidad reducida. Lo hizo en el segundo simposio conjunto OACI, ACI e IATA sobre accesibilidad, celebrado los días 14 y 15 de octubre de 2026 en su sede de Montreal (Canadá).

ACI representa a los aeropuertos e IATA, a las aerolíneas. Al encuentro asistieron gobiernos, reguladores, aerolíneas, aeropuertos, fabricantes y representantes de personas con discapacidad.

Qué plantea la estrategia

Según Regional Gateway, la OACI identifica barreras en todas las fases del viaje:

  • la reserva,
  • la facturación y el control de seguridad,
  • el embarque y las conexiones,
  • la recogida del equipaje,
  • la gestión de retrasos y otras incidencias.

Como soluciones propone infraestructuras con diseño universal, servicios y productos accesibles y formación del personal. El simposio prestó atención especial a las discapacidades no visibles, como las de personas neurodivergentes o con discapacidad cognitiva.

La estrategia se apoya en la Resolución A42-14 de la Asamblea de la OACI, aprobada por unanimidad, que dio a la organización un mandato mundial sobre accesibilidad. La OACI afirma que ese mandato guiará las próximas actualizaciones de sus normas y métodos recomendados en el marco del Convenio de Aviación Civil Internacional.

Cooperación y aplicación práctica

IATA insistió en que ningún actor puede resolverlo solo: hacer accesible la aviación «exige una coordinación eficaz en todo el ecosistema», según su comunicado recogido por Tech Review Africa. Los participantes pidieron normas más coherentes entre países, contar con las organizaciones de personas con discapacidad y pasar de los compromisos a la acción. Antes del encuentro, Aviación News adelantó que el programa defendía tener en cuenta estas necesidades desde el diseño, no como adaptaciones posteriores.

La OACI recuerda que más de 1.300 millones de personas en el mundo tienen algún tipo de discapacidad, una de cada seis, y prevé que la demanda de transporte aéreo accesible crezca con el envejecimiento de la población.

Qué cambia ya

De momento, nada para el pasajero. La estrategia marca una dirección, pero no es una norma obligatoria. En los vuelos desde España siguen vigentes las reglas europeas de asistencia en aeropuertos. Habrá que esperar a que la OACI actualice sus normas para ver cambios concretos.