La reforma de los derechos de los pasajeros aéreos de la UE ya es ley. El Reglamento (UE) 2026/2202, que modifica el Reglamento 261/2004 y el de responsabilidad de las aerolíneas, se publicó en el Diario Oficial de la UE el 2 de octubre de 2026 y entró en vigor el 22 de octubre. Sus principales novedades se aplicarán desde el 23 de octubre de 2027. Varias afectan directamente a quien viaja con una silla de ruedas u otro equipo de movilidad.

El Parlamento Europeo aprobó el texto en julio y el Consejo de la UE le dio el visto bueno final el 13 de julio. Es una norma distinta de la que la Eurocámara votó el 20 de octubre sobre el acompañante gratuito, aunque ambas se aplicarán a la vez.

Sillas de ruedas y equipos de movilidad

  • Reposición sin coste. Según el Consejo de la UE, los pasajeros con movilidad reducida recibirán la reposición de su equipo de movilidad perdido o dañado sin pagar nada. Fundación Dfa lo resume así: las aerolíneas «deberán asumir el coste íntegro de su reparación o sustitución».
  • Declaración gratuita del valor. La aerolínea deberá ofrecer, sin coste, una declaración especial de interés para el equipo de movilidad y los perros de asistencia. Así la indemnización podrá ajustarse al valor real de la silla.
  • Equipo provisional. Si la silla se pierde, se retrasa o se daña, la aerolínea tendrá que dar un equipo de sustitución temporal lo antes posible mientras se paga la indemnización.
  • Sin seguro adicional. Se podrá volar con el equipo de movilidad y el perro de asistencia sin contratar un seguro extra.

Otras garantías

  • Las personas con movilidad reducida y sus acompañantes podrán sentarse juntos sin pagar más.
  • Si el aeropuerto no da la asistencia necesaria, habrá nuevos derechos de compensación. Según Moncloa.com, si el pasajero pierde el vuelo por ese fallo, la aerolínea deberá compensarle y llevarle a su destino.
  • Tendrán prioridad en la asistencia y en el cambio de vuelo.
  • La aerolínea no podrá anular la vuelta a una persona con movilidad reducida por no haber usado la ida.
  • Las aerolíneas deberán informar a estos pasajeros de sus derechos.

Hasta octubre de 2027, nada cambia

Por ahora siguen las reglas actuales. Como recuerda El Faro de Melilla, con ellas la indemnización por una silla dañada puede quedarse muy lejos de su precio real, un problema en las sillas eléctricas o a medida, que pueden costar miles de euros. Para un viaje antes de esa fecha, pregunta a la aerolínea qué cobertura ofrece, lleva la documentación de la silla y reclama en el aeropuerto si llega dañada.

Fundación Dfa ofrece un documento informativo, en español e inglés, para colocar en la silla con sus características y sus instrucciones de manejo. No sustituye los requisitos de cada aerolínea.